datasheet

起底祥瑞48伏MHEV轻混系统

2018-12-05来源: 高工电动车网 要害字:48V  MHEV轻混系统

高工电动车在最近的走访调研中发现,包罗北汽、祥瑞、众泰等海内车企都明确体现,将加大在48V混动领域的研发投入和产物计划。

今年五月底上市的祥瑞博瑞GE车型上,已经搭载了48VBSG系统,祥瑞透露,明确了今年下半年起,祥瑞推出的所有传统车型都将会配置48V系统技术。

近日,吉列对外介绍了其搭载48V系统的MHEV轻混系统,这是祥瑞在新能源汽车战略的战略部署——“智擎”新能源动力系统的一部门。

高工电动车获悉,祥瑞的智擎拥有四大技术路径:混动技术、纯电技术、替代燃料以及氢燃料电池技术,据了解,目前混动技术是现阶段祥瑞重点突破的领域。

作甚MHEV轻混系统?

高工电动车了解到,MHEV轻混系统就是智擎混动技术的一种,整个系统由集成在发动机前端轮系上的BSG电机、DCDC,48V锂电池模块及治理系统、能量接纳系统、混动模块控制系统等组成。

MHEV轻混系统的特点:

在实际运用中,MHEV轻混系统主要有以下几个功效:

一是,扩展停机:具体操作是,当车速小于15kph时发动机停止运行,并使用BSG电机进行停机辅助,从而缩短停机时间,减小停机发抖。

二是,可以实现越发舒适地起动发动机:从而到达良好的驾驶体验。

三是,低速助力:通过使用BSG电机来提升车辆低速性能,车辆行进历程中通过发动机工况优化和整车能量治理,从而到达它始终事情在经济区域的目的。

四是,停机滑行能力:在车辆0高速滑行的历程中关闭发动机,脱开传动链,整车零排放行驶。

五是,在发动机停机历程中,随时凭据驾驶员的意图进行快速重起。

六是,BSG电机可提升车辆高速超车能力。

七是,在车辆制动和滑行时,将动能转换成电能高效储存在48V锂电池模块内。

MHEV轻混系统的实际运用:

据了解,博瑞GEMHEV是祥瑞第一款搭载轻混系统的车型,也是海内首款量产搭载这一技术的B级车,所搭载的轻混系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量接纳等功效,笼罩行驶全程。

值得注意的是,MHEV系统同时也带来了10%的动力提升,通过特别增加10kw功率和50Nm的加速助力,博瑞GE百公里加速仅需8.9秒。

据了解,预计到2020年,祥瑞的MHEV系统节油率将提升至25%,B级车百公里油耗到达5L,这已经站在国际先进HEV技术水平的前列。


要害字:48V  MHEV轻混系统

编辑:鲁迪 引用地址:/qcdz/2018/ic-news120524340.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站接纳的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜果真自由流传,或不应无偿使用,请实时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速接纳适当措施,制止给双方造成不须要的经济损失。

上一篇:公共2026年宣布最后一代内燃机车 进入电动车时代
下一篇:美国电动汽车市场的“诱惑”与“难题”

关注亿博娱乐注册民众号 快捷获取更多信息
关注亿博娱乐注册民众号
快捷获取更多信息
关注亿博娱乐注册服务号 享受更多官方福利
关注亿博娱乐注册服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

SiFive CEO:RISC-V简化中国芯片设计工业链

近日,在中国集成电路设计业2018年会期间,SiFive全球CEO Naveed Sherwani和中国区CEO 徐滔联合接受了媒体采访。Naveed Sherwani首先介绍了SiFive的基本情况,目前SiFive拥有300多名员工,营收达2亿美金,是全球亿博娱乐平台行业生长最快的公司之一,SiFive印度研讨会和中国研讨会期间,场场都是3-400人的规模,每场爆满。徐滔则体现,SiFive中国并不是SiFive的一个子公司,而是独立运营的,SiFive中国除了推广RISC-V技术之外,更多的是在垂直领域推广应用和生长。SiFive全球CEO Naveed SherwaniSiFive中国区CEO 徐滔设立SiFive中国的原因解析
发表于 2018-12-06
SiFive CEO:RISC-V简化中国芯片设计工业链

发挥你的无限缔造力,首款RISC-V SoC FPGA架构问市

近期在加利福尼亚RISC-V峰会上的演示运动展示了将PolarFire SoC的硬件CPU子系统和可编程逻辑相结合实现的尺寸、功耗和性能优势  在5G、机械学习和物联网(IoT)联合推动的新盘算时代,嵌入式开发人员需要Linux操作系统的富厚功效,这些功效必须在更低功率、发烧量有严格要求的设计情况中满足确定性系统要求,同时满足要害的宁静性和可靠性要求。传统的片上系统(SoC)现场可编程门阵列(FPGA)将可重新配置的硬件和Linux处置惩罚能力集成到单个芯片上,可以为开发人员提供理想的自界说设备,但这种要领功耗过高,而且宁静性和可靠性都无法保证,否则就必须使用缺乏灵活性且昂贵的处置惩罚架构。为了解决这些问题
发表于 2018-12-05
发挥你的无限缔造力,首款RISC-V SoC FPGA架构问市

海内车企发力48V混动系统

双积分压力之下,海内车企在加大电动化结构的同时,也在开始集中向48V混动系统发力。高工电动车(微信号:weixin-gg-ev)在最近的走访调研中发现,包罗北汽、祥瑞、众泰等海内车企都明确体现,将加大在48V混动领域的研发投入和产物计划。今年五月底上市的祥瑞博瑞GE车型上,已经搭载了48VBSG 系统,祥瑞透露,明确了今年下半年起,祥瑞推出的所有传统车型都将会配置48V系统技术。就在近日,北汽也向外界释放信号,其将在未来几年内推出更多搭载48V微混系统和插电式混动系统车型。转变思路的另有众泰汽车,高工电动车巡回调研中,众泰汽车研究院卖力人介绍,除了纯电动车产物将主要有福特众泰来推出之外,众泰汽车将偏重于HEV、PHEV、48V
发表于 2018-12-04

混动汽车放量增长 48V轻混/PHEV/REEV谁更靠谱?

、纯燃油车等等车型的多元化共存,在这近30%的混动份额中,48V微混、插电混动等混动类型也各占了一定的比重。 韩尔樑体现,目前主流的混淆动力技术包罗发动机启停(SS)、48V混动、强混、插电混动(PHEV)、增程式电动车(REEV)。“其中,SS应用最广,已经被作为高效发动机不行缺少的配置;48V混动是满足规则对油耗要求的最经济的形式;Prius的销量证明强混是目前最有竞争力的混淆动力技术路线,但是其他的OEM另有很大的技术水平差距;对于同样的纯电动里程,PHEV的技术要求和成本比REEV要低一个档次。从一线都市对纯电动汽车的需求来看,PHEV 阻碍了混淆动力产物的推广。而REEV应该是性能最佳的技术路线。” 
发表于 2018-11-26
混动汽车放量增长 48V轻混/PHEV/REEV谁更靠谱?

为何RISC-V在中国有大不相同的遭遇?

前言:如果你与差异的工具讨论,他们对于RISC-V架构在中国的生长前景看法可能也差异。一些说RISC-V即将起飞,一些则认为它正日益萎缩中。《EE Times》资深记者Junko Yoshida和Rick Merritt划分寻找RISC-V架构在中国生长的真相,最终得出了两种完全差异的结论。 Rick Merritt凭据在硅谷加入RISC-V聚会会议的供应商指出,RISC-V在中国的生长动能强劲。IP供应商晶心科技(Andes Technology)详细介绍了使用开放来源指令集架构(ISA)的6颗焦点以及开发中的4颗焦点;另一家中国广州供应商高云亿博娱乐平台(Gowin)也展示接纳RISC-V的FPGA。 
发表于 2018-11-23
为何RISC-V在中国有大不相同的遭遇?
热门资源推荐
更多

小广播

最新视频课程更多

T-BOX 与车身电机 TI 解决方案
T-BOX 与车身电机 TI 解决方案
ADAS 主流系统架构介绍与设计挑战
ADAS 主流系统架构介绍与设计挑战
ADAS - 车用全景解决方案 TID3X
ADAS - 车用全景解决方案 TID3X
电动汽车模拟引擎声音系统设计
电动汽车模拟引擎声音系统设计
汽车车身控制模块系统设计
汽车车身控制模块系统设计

更多相关热搜器件

  •  CY19BPS
  •  LTC4244CGN-1#PBF
  •  8N4DV85LC-0097CDI
  •  XUP716200.000JU6X
  •  FK2450016
  •  8N4Q001LG-0041CDI
  •  ECS-498.6-20-1X
  •  LT3740EDHC#PBF
  •  EC2725TS-12288M-TR
  •  8N4SV75EC-0112CDI

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站舆图 最新更新 手机版

站点相关: 动力系统 底盘电子 车身电子 车载多媒体/导航 宁静/防盗 总线与连接 车用传感器/MCU 检测与维修 其他技术 行业动态

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

亿博娱乐平台版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright ? 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
pt type="text/javascript" src="none" charset="utf-8">